全球**的汽車(chē)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)YCOM和Bcomp宣布成功進(jìn)行了天然纖維前碰撞吸收結(jié)構(gòu)（FIAS）的碰撞測(cè)試，這是同類(lèi)產(chǎn)品中的**個(gè)。

由領(lǐng)先的先進(jìn)技術(shù)專(zhuān)家YCOM設(shè)計(jì)，并使用來(lái)自可持續(xù)輕量化專(zhuān)家Bcomp的高性能ampliTex?亞麻纖維，證明天然纖維可以在結(jié)構(gòu)和安全關(guān)鍵部件中發(fā)揮重要作用。

防撞箱旨在優(yōu)化ampliTex?天然纖維增強(qiáng)材料的性能，并在FIA認(rèn)可的米蘭Politecnico測(cè)試室進(jìn)行了測(cè)試，得出的結(jié)果與傳統(tǒng)的碳纖維結(jié)構(gòu)一致。

從安全的角度來(lái)看，這種材料不僅顯示出所需的均勻碰撞性能，而且還消除了尖銳碎裂的危險(xiǎn)。此外，天然纖維復(fù)合材料廢料可用于熱能回收。

對(duì)于賽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這證明了高性能天然纖維可用于比以前認(rèn)為的大得多的應(yīng)用，從而減少了對(duì)環(huán)境的影響，并使技術(shù)能夠轉(zhuǎn)移到機(jī)動(dòng)性上。

目前，作為概念驗(yàn)證設(shè)計(jì)的天然纖維FIAS原型大約是：

目前亞麻纖維比碳纖維同類(lèi)產(chǎn)品重40％（竹纖維質(zhì)量則與碳纖維相當(dāng)），但在復(fù)合材料方面仍可減少約50％的CO2。

推動(dòng)采用天然纖維需要工程師從設(shè)計(jì)階段的**天就對(duì)其進(jìn)行整合。

YCOM聯(lián)合創(chuàng)始人兼復(fù)合材料專(zhuān)家Mario Saccone表示，掌握整個(gè)過(guò)程是優(yōu)化性能并因此提高可持續(xù)復(fù)合材料競(jìng)爭(zhēng)力的**途徑。他們非常高興與Bcomp合作進(jìn)行這項(xiàng)開(kāi)發(fā)。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是新技術(shù)開(kāi)發(fā)的力量。這必須快速完成，并且沒(méi)有錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。YCOM具有開(kāi)展復(fù)雜的研發(fā)項(xiàng)目的正確經(jīng)驗(yàn)，并具有靈活的賽車(chē)方法來(lái)加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

隨著行業(yè)和政府繼續(xù)對(duì)抗氣候變化，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)作為可持續(xù)技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

賽車(chē)行業(yè)使產(chǎn)品能夠在極短的時(shí)間內(nèi)推向市場(chǎng)并進(jìn)行測(cè)試，然后，一旦得到驗(yàn)證，這些技術(shù)便可以應(yīng)用于汽車(chē)、動(dòng)車(chē)、航空航天和船舶等大批量垂直市場(chǎng)。

Bcomp賽車(chē)運(yùn)動(dòng)經(jīng)理Johann Wacht說(shuō)，這項(xiàng)創(chuàng)新為新的和現(xiàn)有的賽車(chē)系列提供了將可持續(xù)性提升到全新水平的機(jī)會(huì)。

與YCOM一起，他們已經(jīng)證明了天然纖維的使用不僅限于車(chē)身。在正確的應(yīng)用中，它是結(jié)構(gòu)零件的可行替代方案。

通過(guò)使用可持續(xù)的復(fù)合材料代替碳纖維，他們可以顯著改善CO2高性能零件的占地面積，并減少進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)的碳纖維量。

正如YCOM所示，你可以在不影響安全性的情況下做到這一點(diǎn)-實(shí)際上，沒(méi)有尖銳的碎屑，甚至可以提高安全性。

通過(guò)將他們的可持續(xù)技術(shù)與YCOM的專(zhuān)業(yè)知識(shí)相結(jié)合，他們證明了亞麻纖維和竹纖維這些天然纖維具有用于結(jié)構(gòu)部件和車(chē)身的潛力。

(來(lái)源：復(fù)合材料體驗(yàn)館)

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